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从海洋到餐桌全透明 杭州消费者何时能吃上这些虾米?

  东海小甜虾。捕捞船只:浙玉渔11883。捕捞海域:250海区,经度×××,纬度×××。今年3月,作为我国首个海捕虾全产业链海上加工中心,浙玉渔加99999海上加工中心正式投用。从3月至今,海上加工中心一共捕捞生产了900多吨虾米。类似加工中心的模式会不会运用到更多的海产品捕捞加工上?施明强说,浙玉渔加99999海上加工中心这一模式,目前在探索过程中已经取得了阶段性的成功,在各方面条件允许的话,未来也会尝试在其他深海鱼鲜上开发,在守护消费者舌尖上安全的前提下,进一步提升产业的综合效益。

  “东海小甜虾。捕捞船只:浙玉渔11883;捕捞海域:250海区,经度×××,纬度×××;收购时间:2018年11月24日20:48:54……”

  拿起手机微信扫一下装着虾米包装盒上的二维码,一系列有关产品的生产记录、品质保障、加工过程等信息便一一呈现。

  换在其他的产品上,这样的“追溯体系”已经不算罕见。但要对海捕水产品完成追溯,却仍是件新鲜事。

  今年3月,作为我国首个海捕虾全产业链海上加工中心,“浙玉渔加99999”海上加工中心正式投用。最近,一套集合了捕捞、加工、销售等环节的海产品追溯体系在平台成功投运,真正实现了“从海洋到餐桌”的全程透明化。

  “从3月至今,海上加工中心一共捕捞生产了900多吨虾米。”该海上加工中心所属单位、玉环市东海渔仓现代渔业有限公司林招永说,下一步,我们希望将更多虾米卖到国内,卖到江浙沪,让更多消费者可以品尝到。

  在这个全产业链里,有两个重要的组成部分。一是“浙玉渔加99999”船,也就是加工母船,船体长98米、宽16.8米,总吨位4484吨,持航能力达5个月。还有就是6艘过驳子船,它们主要承担“桥梁”作用,也就是将拖虾渔船上捕获的虾过驳到“浙玉渔加99999”船上。这一母六子,犹如一个移动加工厂,与在海上作业的玉环150多艘拖虾渔船形成生产加工无缝对接。

  当鲜虾被过驳到加工母船上后,船舱里的大加工车间就可以开始运作了。在车间里,不仅有4条全自动虾米精加工生产线多吨鲜货的冷冻冰库。鲜虾从入仓到蒸煮、烘干、筛选、去壳脱肉再到出盒装成品,整个过程只需要28分钟。

  在虾米的制作过程中,最担心的就是加工链断档,最终影响产品品质。有了这个加工中心,海上捕捞、运输、陆上加工的时空距离便大大缩短了。

  最关键的是,渔民的收入也会有所提升。“有了这个加工中心,我们在海上可以直接把虾货卖给他们,减少了损耗,还不用回港卸货加油,成本节约不少,而且鲜虾收购价还翻番,从每斤2.05元提升至每斤4.5元,给我们带来实实在在的效益啊!”海上加工中心的成立,让拖虾近二十年的船老大胡银宝欣喜不已。

  10月,海上加工中心再出新招,在捕捞、加工、销售等环节建立海产品追溯体系,经海上设备反复调试,最近,这套可追溯平台成功投运。

  “消费者轻松扫码就能追溯自己购买的虾米的所有信息,尽可能做到来源可查、去向可追、责任可究。这也是我们企业自加压力,通过流程完全‘透明化’,让消费者放心食用。”林招永说。

  从启航到现在,“浙玉渔加99999”海上加工中心一共生产了900多吨虾米。林招永说,所有的虾米,都已经销售一空,现在还有50多吨的订单正在排

点击次数:  更新时间:2019-09-08 06:49   【打印此页】  【关闭
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